Közel egy éve a „Made in China 2025” megjelenése óta a koncepcionális szint pompás, az Ipar 4.0-tól az ipari informatizáláson át az intelligens gyártásig, a pilóta nélküli gyárakig, és jelenleg a pilóta nélküli járművekre, pilóta nélküli hajókra és pilóta nélküli egészségügyi berendezésekre is kiterjed. Az ilyen forró területeken úgy tűnik, küszöbön áll az ipari intelligencia és a pilóta nélküliség korszaka.
Ren Zhengfei, a Huawei Technologies alapítója objektív ítéletet hozott erről. Úgy véli, hogy ez a mesterséges intelligencia korszaka. Mindenekelőtt az ipari automatizálást kell kiemelni; az ipari automatizálás után lehetőség van az informatizálásra; csak informatizálás után lehet intelligenciát elérni. A kínai iparágak még nem fejezték be az automatizálást, és még mindig sok olyan iparág van, amelyet még félig sem lehet automatizálni.
Ezért az Ipar 4.0 és a pilóta nélküli ipar feltárása előtt meg kell érteni a kapcsolódó fogalmak történeti eredetét, műszaki eredetét és gazdasági jelentőségét.
Az automatizálás az intelligencia előjátéka
Az 1980-as években az amerikai autóipar attól tartott, hogy elárasztják a japán versenytársak. Detroitban sokan várják, hogy "lights-out produkcióval" győzzék le ellenfeleiket. A "kikapcsolt világítás" azt jelenti, hogy a gyár nagymértékben automatizált, a lámpák ki vannak kapcsolva, és maguk a robotok gyártanak autókat. Akkoriban ez az elképzelés irreális volt. A japán autógyártó cégek versenyelőnye nem az automatizált gyártásban, hanem a "lean production" technológiában rejlett, a lean termelés pedig a legtöbb esetben munkaerőre támaszkodott.
Napjainkban az automatizálási technológia fejlődése fokozatosan valósággá tette a "light-off termelést". A FANUC japán robotgyártó gyártósorainak egy részét felügyelet nélküli környezetbe tudta helyezni, és több hétig, minden probléma nélkül, automatikusan működni tudott.
A német Volkswagen célja, hogy uralja a világot, és ez az autóipari csoport új gyártási stratégiát fogalmazott meg: a moduláris horizontális pillanatokat. A Volkswagen ezzel az új technológiával kívánja az összes modellt ugyanazon a gyártósoron gyártani. Ez a folyamat végül lehetővé teszi, hogy a Volkswagen gyárai szerte a világon alkalmazkodjanak a helyi körülményekhez, és a helyi piac által megkívánt bármilyen modellt gyártsanak.
Sok évvel ezelőtt Qian Xuesen egyszer azt mondta: "Amíg az automatikus vezérlés kész, a rakéta akkor is elérheti az eget, ha az alkatrészek közel vannak."
Manapság az automatizálás nagymértékben utánozza az emberi intelligenciát. A robotokat olyan területeken alkalmazták, mint az ipari termelés, az óceánfejlesztés és az űrkutatás. A szakértői rendszerek figyelemre méltó eredményeket értek el az orvosi diagnosztikában és a geológiai feltárásban. A gyári automatizálás, az irodai automatizálás, az otthoni automatizálás és a mezőgazdasági automatizálás az új technológiai forradalom fontos részévé válik, és gyorsan fejlődik.
Sok évvel ezelőtt Qian Xuesen egyszer azt mondta: "Amíg az automatikus vezérlés kész, a rakéta akkor is elérheti az eget, ha az alkatrészek közel vannak."
Feladás időpontja: 2021.10.10